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最近，滴滴在海外的動(dòng)作頻頻亮眼。

據(jù)悉，滴滴在墨西哥的出行平臺(tái)上線(xiàn)了500輛純電動(dòng)汽車(chē)，這也是滴滴在拉美推出的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)車(chē)品類(lèi)，所有車(chē)輛均來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌，包括廣汽埃安和江汽集團(tuán)。

這則新聞讓我想起了前不久我在抖音刷到的一條視頻——一位去墨西哥旅行的博主，用滴滴國(guó)際版打到了一輛比亞迪，司機(jī)用不很流利的英語(yǔ)對(duì)中國(guó)品牌大加稱(chēng)贊，在列舉了長(zhǎng)城、奇瑞、華為等品牌后表示，“現(xiàn)在是中國(guó)品牌的天下了”。

這兩年，滴滴國(guó)際化腳步越走越快，已經(jīng)成了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)走向全球的重要助力。早在去年10月，滴滴就在墨西哥拋出宏大的規(guī)劃，聯(lián)合廣汽、長(zhǎng)安、比亞迪等中國(guó)車(chē)企，共同推進(jìn)“到2030年引入10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)”的目標(biāo)。

“主動(dòng)承擔(dān)起，新時(shí)代賦予的新使命”，這是滴滴創(chuàng)始人程維在5年前的承諾。

當(dāng)前，這一承諾顯然正在一步步兌現(xiàn)，這家出行巨頭主動(dòng)扛起新時(shí)代的使命，用實(shí)際行動(dòng)搭建起中外新能源合作的橋梁，也為中國(guó)企業(yè)出海闖出了一條新路徑。

提高中國(guó)新能源“集團(tuán)軍”戰(zhàn)力

一直以來(lái)，在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果一家企業(yè)單打獨(dú)斗，往往會(huì)面臨資源分散、適配性不足的難題。如何解決這一問(wèn)題？正是滴滴當(dāng)前所思考的。

據(jù)悉，滴滴在海外以平臺(tái)之力搭建了一種合作生態(tài)。

比如，滴滴計(jì)劃2030年在墨西哥引入10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，為此，牽頭聯(lián)合廣汽、江汽、長(zhǎng)安、比亞迪、哪吒等中國(guó)車(chē)企，以及墨西哥本土車(chē)企SEV、新能源交通運(yùn)營(yíng)商VEMO、OCN、充電設(shè)施企業(yè)Livoltek、車(chē)險(xiǎn)公司Sura等伙伴。

這種模式不僅讓國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)精準(zhǔn)對(duì)接拉美出行需求，降低出海門(mén)檻，還可以形成從車(chē)輛供應(yīng)到充電保障，從金融支持到保險(xiǎn)服務(wù)，覆蓋網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全鏈條，讓整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)形成“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”的新優(yōu)勢(shì)。

而產(chǎn)業(yè)“合作”模式則是滴滴長(zhǎng)期扎根海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)沉淀。

早在2022年，滴滴在巴西的出行平臺(tái)99就牽頭成立了“可持續(xù)出行聯(lián)盟”，與合作伙伴攜手推動(dòng)新能源車(chē)在當(dāng)?shù)氐钠占?。目前，已有?lái)自汽車(chē)制造、租賃、能源、金融等領(lǐng)域的23家中巴企業(yè)加入。

該“出行聯(lián)盟”計(jì)劃到2025年年底，將巴西新車(chē)銷(xiāo)售中新能源汽車(chē)的滲透率從目前的約2%提升至10%，預(yù)計(jì)到2025年，99平臺(tái)上的新能源汽車(chē)將超過(guò)1萬(wàn)輛。

時(shí)至今日，這一經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到了墨西哥乃至全球，間接讓比亞迪、廣汽等國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型快速融入當(dāng)?shù)爻鲂袌?chǎng)景。為了讓出海計(jì)劃真正落地，滴滴還精準(zhǔn)對(duì)接司機(jī)群體的需求，推出一系列優(yōu)惠政策。

在墨西哥，司機(jī)購(gòu)買(mǎi)或租賃電動(dòng)車(chē)可享專(zhuān)屬補(bǔ)貼，日常的車(chē)輛保養(yǎng)、配件更換，以及充電服務(wù)都能拿到優(yōu)惠。在巴西，99平臺(tái)還與雅迪合作定制適配當(dāng)?shù)嘏渌托枨蟮碾妱?dòng)車(chē)，幫騎手降低用車(chē)成本、增加收入。

這些舉措，一方面解決了海外司機(jī)使用新能源車(chē)的顧慮，另外一方面，也為電動(dòng)化車(chē)隊(duì)的規(guī)?；瘮U(kuò)張?zhí)峁┝吮Ｕ稀?/span>

不可否認(rèn)，滴滴的海外生態(tài)布局具有很強(qiáng)的生命力，打通了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)出海的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它不再是單一企業(yè)的海外拓展，而是通過(guò)資源聚合、經(jīng)驗(yàn)復(fù)用、本地化適配，讓國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)、充電技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)形成合力，有效破解了海外市場(chǎng)適配難、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同弱的痛點(diǎn)。

“平臺(tái)搭臺(tái)+產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”的模式，讓中國(guó)制造的新能源產(chǎn)品更高效地融入全球市場(chǎng)，也全面提升了中國(guó)新能源“集團(tuán)軍”的全球作戰(zhàn)能力，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全球化征程注入活力。

“雙向賦能”海外市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，在滴滴平臺(tái)注冊(cè)的新能源車(chē)?yán)塾?jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)約350萬(wàn)輛，2023年滴滴平臺(tái)超57%的服務(wù)里程均由純電動(dòng)汽車(chē)提供。

作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化的先行者，滴滴正在將新能源領(lǐng)域積累的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)平移至海外市場(chǎng)。

比如在巴西，滴滴在中國(guó)積累的智慧交通技術(shù)，如智慧紅綠燈、潮汐車(chē)道等，有望為圣保羅、里約等特大城市的交通問(wèn)題“減負(fù)”，緩解因快速城鎮(zhèn)化帶來(lái)的交通、城市管理等問(wèn)題。

據(jù)悉，滴滴已占據(jù)巴西近35%的市場(chǎng)份額，而且接入了本地支付系統(tǒng)，支持現(xiàn)金支付，成為當(dāng)?shù)氐诙缶W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。在巴西99的用戶(hù)規(guī)模突破5500萬(wàn)，繼在今年4月宣布重啟外賣(mài)業(yè)務(wù)以來(lái)，99在巴西擁有150萬(wàn)司機(jī)，其中包括70萬(wàn)名摩托車(chē)騎手。

今年9月29日，99獲得了圣保羅政府頒發(fā)的“圣保羅零碳獎(jiǎng)”。無(wú)獨(dú)有偶，滴滴在墨西哥發(fā)起的電動(dòng)車(chē)推廣計(jì)劃，不僅能為當(dāng)?shù)赜脩?hù)提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，還將助力墨西哥邁向更清潔和更可持續(xù)交通方式。

據(jù)悉，滴滴墨西哥相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從燃油車(chē)切換到電動(dòng)車(chē)將減少超過(guò)70%的溫室氣體排放，到2030年，預(yù)計(jì)該計(jì)劃將總計(jì)幫助墨西哥減少超過(guò)50萬(wàn)噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于在10年內(nèi)種植850萬(wàn)棵樹(shù)。

值得關(guān)注的是，滴滴的出海并非一味的單向輸出。

事實(shí)上，早在2018年，彼時(shí)滴滴拉美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人便已強(qiáng)調(diào)，以滴滴為代表的中國(guó)企業(yè)“走出去”，在國(guó)外創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，而且越來(lái)越注意參與到當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、社群建設(shè)和服務(wù)中去。

同時(shí)，滴滴還帶動(dòng)了中國(guó)新能源基建能力同步落地。

在巴西，滴滴的“可持續(xù)出行聯(lián)盟”計(jì)劃新建1萬(wàn)個(gè)公共充電站，將由中國(guó)充電設(shè)施企業(yè)參與建設(shè)，從技術(shù)方案輸出、設(shè)備供應(yīng)到建設(shè)運(yùn)營(yíng)全流程介入。

這一舉措不僅完善了當(dāng)?shù)匦履茉椿ňW(wǎng)絡(luò)、填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，更讓國(guó)產(chǎn)充電技術(shù)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)獲得海外實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，為中國(guó)新能源基建企業(yè)打開(kāi)全球市場(chǎng)通道、積累國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)搭建了關(guān)鍵橋梁。

滴滴的雙向賦能，讓中國(guó)新能源基建能力走向全球。

打造中國(guó)企業(yè)出?！靶聵?biāo)桿”

時(shí)至今日，海外出行市場(chǎng)保有不俗的增長(zhǎng)潛力。CIC預(yù)測(cè)顯示，全球移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2020年的6.7萬(wàn)億美元，激增至2040年的16.4萬(wàn)億美元，拉美、歐洲、中東等地增量尤為明顯。

面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，滴滴的國(guó)際化發(fā)展始終保持“主動(dòng)突圍”的姿態(tài)。從2018年開(kāi)始，滴滴積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，截至目前，業(yè)務(wù)已覆蓋拉美、亞太、非洲的14個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

滴滴財(cái)報(bào)顯示，2025年二季度，滴滴國(guó)際業(yè)務(wù)增速十分強(qiáng)悍，GTV達(dá)到271億元，固定匯率下同比增長(zhǎng)27.7%；訂單量增24.9%，達(dá)到10.88億單，季度日均訂單量1196萬(wàn)單，顯著優(yōu)于行業(yè)整體水平。

具體來(lái)看，滴滴除了在擴(kuò)張自身業(yè)務(wù)范圍外，還專(zhuān)注于海外完整的“生態(tài)鏈”搭建，從出行服務(wù)延伸至外賣(mài)、金融領(lǐng)域，構(gòu)建起多元化的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：

在墨西哥，滴滴已從最早的出行平臺(tái)拓展至金融和外賣(mài)業(yè)務(wù)，服務(wù)該國(guó)70多個(gè)城市、超3000萬(wàn)用戶(hù)，從車(chē)輛引入到司機(jī)服務(wù)，從充電網(wǎng)絡(luò)到保險(xiǎn)保障，每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)本地化適配。

在巴西市場(chǎng)，“巴西可持續(xù)出行聯(lián)盟”成員涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域，已經(jīng)形成“自主循環(huán)、長(zhǎng)期發(fā)展”的生態(tài)閉環(huán)，并且滴滴計(jì)劃到2026年年中，將外賣(mài)業(yè)務(wù)拓展到巴西的100個(gè)城市。

另外，作為一站式出行平臺(tái)，滴滴持續(xù)深耕多元細(xì)分出行場(chǎng)景。

繼上半年推出海外出行服務(wù)后，平臺(tái)于8月進(jìn)一步升級(jí)會(huì)員體系，實(shí)現(xiàn)與希爾頓等國(guó)際酒店品牌會(huì)員權(quán)益互通，從單一出行服務(wù)，延伸至出游全場(chǎng)景，覆蓋核心生活需求，構(gòu)建起多元化、高價(jià)值的生態(tài)體系。

或許，滴滴正一點(diǎn)點(diǎn)兌現(xiàn)承諾，將新時(shí)代賦予的新使命轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)。無(wú)論是墨西哥的“全鏈條協(xié)同”、還是巴西的“聯(lián)盟化作戰(zhàn)”，滴滴用“平臺(tái)搭臺(tái)、車(chē)企唱戲”的組合拳，讓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)擺脫單兵作戰(zhàn)的局限，以更強(qiáng)勁的合力駛向全球市場(chǎng)。

這樣的出海模式，也為中國(guó)企業(yè)提供了破局突圍的新范本。

可以預(yù)測(cè)的是，在未來(lái)，中國(guó)企業(yè)出海不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，而是以平臺(tái)為紐帶，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成“共生共榮”的出海生態(tài)。業(yè)務(wù)擴(kuò)張也將結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨螅ㄟ^(guò)技術(shù)、基建、服務(wù)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“本土化發(fā)展”與“全球化價(jià)值”的統(tǒng)一。

不難看出，滴滴正用實(shí)際行動(dòng)證明：中國(guó)企業(yè)有能力、有底氣在全球市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)地位。